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수도권광역급행철도 B노선 민간투자대상사업 지정 및 시설사업기본계획 ◉국토교통부고시제2022-397호 수도권광역급행철도 B노선 민간투자대상사업 지정 및 시설사업기본계획 ｢사회기반시설에 대한 민간투자법｣ 제8조의2에 따라 수도권광역급행철도 B노선 사업을 민간투자 대상사업으로 지정하고, 같은 법 제10조 및 같은 법 시행령 제10조에 따라 시설사업기본계획을 다음과 같이 고시합니다. 2022년 7월 4일 국토교통부장관 1. 사업개요 ㅇ 사업명 : 수도권광역급행철도 B노선 민간투자사업 ㅇ 사업구간 및 규모 - 설계 및 시공 범위 · 본 사업 신설구간 : 인천광역시 인천대입구역 ～ 서울특별시 용산역(약 40km) · 기존선 공용구간 : 서울특별시 상봉역(경춘선 접속부) ～ 경기도 마석역(약 23km) - 운영 범위..

수색~광명 고속철도 건설 등 4개 사업 예타 통과 예비타당성조사 제도 개편방향 논의 - 2022년 제2차 재정사업평가위원회 개최 - □ 수색~광명 고속철도 건설사업, 부산도시철도 하단~녹산선 건설, 낙동강 유역 안전한 먹는 물 공급체계 구축 등 4개 사업 예타 통과 □ 천안~청주공항 복선전철 건설, 옛 전남도청 복원 등 3개 사업 타재 통과 □ 예타 면제요건 구체화, 신속예타절차 도입, SOC･R&D사업 예타대상 기준 상향조정(500→1,000억원) 등 종합적인 예타제도 개편방향 논의 □ 최상대 기획재정부 2차관은 2022년 6월 30일(목) 14:00, ｢2022년 제2차 재정사업평가위원회｣를 개최하여, ㅇ 2022년 5~6월 중 조사가 완료된 예비타당성조사 및 타당성재조사 결과, 사업계획 적정성 검토..

광역철도가 더 멀리 더 빠르게 달려갑니다 - 광역철도의 핵심 기능을 중심으로 지정기준 개선 - □ 균형발전 및 지방 권역별 메가시티 조성을 위한 핵심 교통축 역할을 담당하는 광역철도의 지정기준이 주요 거점들을 빠르게 연결하는 핵심기능을 중심으로 개선된다. * (현행 지정기준) 대도시권 내 둘 이상의 시․도 연결 & 사업구간이 대도시권 중심지 반경 40km 이내 & 표정속도 50km/h 이상 ㅇ 국토교통부(장관 원희룡)는 광역철도의 지정기준을 개선하기 위한 ｢대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 시행령｣ 개정안 입법예고를 6월 23일부터 실시할 계획이라고 밝혔다. □ 현행 광역철도 지정기준은 사업 구간을 대도시권의 권역별 중심지 반경 40km 이내로 제한하며, 대도시권의 권역별 중심지를 특별시청, 광역시청..

철도역, 여행·만남·문화가 있는 열린공간으로 - 서울역·오송역, 문화와 편의시설 융합된 개방형 복합라운지로 시범운영 - 출처 : 국토교통부

광역철도「고양은평선」,「강동하남남양주선」본격 추진 - 기본계획 수립 착수, 3기 신도시 광역교통 개선에 기여 전망 - □ 국토교통부(장관 원희룡)는 ‘고양 창릉지구’와 ‘남양주 왕숙지구’ 3기 신도시 광역교통개선대책의 일환으로 추진 중인,「고양은평선」및「강동하남남양주선」광역철도 사업에 대한 ‘타당성평가 및 기본계획 수립 용역’에 착수했다고 9일 밝혔다. □「고양은평선」은 서울 도시철도 6호선 새절역을 출발하여 창릉 신도시를 지나 고양시청까지 13.9㎞(총 사업비 1조 4,100억원)를 광역철도를 건설하는 사업으로, ㅇ 서울 도시철도 3호선, 6호선, GTX-A 등과 연계를 통해 고양시 권역과 서울시를 연결하는 광역교통망의 중추적인 역할을 할 것으로 기대된다. □「강동하남남양주선」은 서울 도시철도 9호선 ..

GTX 확충으로 꼭두새벽 출근길 전쟁에서 해방 - 국토부 장관 GTX-A 동탄역 공사현장 방문, 지역주민과 현장소통 - □ 원희룡 장관,“GTX 확충으로 국민의 출퇴근시간 돌려드리겠다”약속 □ GTX-A 동탄역 공사현장을 점검하고, 사업의 적기이행과 안전시공 당부 □ 원희룡 국토교통부 장관은 5월 30일(월) 14시 GTX-A 노선의 종착지인 동탄역 공사현장을 방문하여 지역주민과 만나 GTX-A 사업에 대해 다양한 의견을 듣는 기회를 가졌다. ㅇ 원 장관은 지난 4월 인수위 기획위원장 시절 GTX 건설현장 방문에 이어 장관취임 이후 재차 현장을 방문하여 GTX 사업의 중요성을 강조하였다. □ 원 장관은 GTX-A 삼성~동탄 5공구 공사현장에서 사업의 진행상황을 보고받고, 지역 주민 간담회를 개최하여 지난..

신분당선 강남~신사 연장 개통, 수도권 남부 출퇴근 시간이 크게 줄어듭니다 - 신논현역(9호선), 논현역(7호선), 신사역(3호선) 환승으로 이동편의 크게 향상 - □ 5월 28일부터 신분당선 강남~신사 구간을 연장 개통한다. ㅇ 국토교통부 장관(장관 원희룡)는 기존 광교역~강남역까지의 신분당선 운행구간을 환승역사인 신논현역(9호선), 논현역(7호선), 신사역(3호선)까지 연장한다고 밝혔다. □ 신분당선 연장으로 광교역에서 신사역까지 42번(버스 출퇴근 시 약 80분 소요)만에 이동할 수 있으며, 경기 남부지역 주민은 9호선을 통해 강서‧송파·강동 지역으로, 7호선을 통해 광진‧동작지역, 3호선을 통해 종로‧은평지역 등 서울 전 지역으로 이동이 더욱 편해질 것으로 전망된다. ㅇ 특히, 이용자의 건강과 안..

서울 서남권에서 여의도 출퇴근 빨라진다 서울대학교(관악산역)에서 여의도(샛강역)까지 16분 소요 국토교통부(장관 원희룡) 대도시권광역교통위원회(위원장 백승근)는 영등포구 샛강역(여의도)과 관악구 관악산역(서울대학교)을 연결하는 도시철도 신림선이 5월 28일 개통된다고 밝혔다. 신림선은 지하철 9호선 샛강역부터 1호선 대방역, 7호선 보라매역, 2호선 신림역을 거쳐 관악산(서울대학교)역을 연결하는 총 연장 7.76km, 11개 역사로 구성된 노선으로 ‘17년 3월 착공하여 5년 3개월만에 개통된다. 출·퇴근시간(첨두)에는 3.5분, 평시에는 4~10분의 운행시격으로 05시 30분(첫차)부터 24시(막차)까지 운행되며, 5월 27일 개통식을 거쳐 5월 28일 5시 30분부터 운행을 시작한다. 신림선이 개통되..

‘한국형 열차제어시스템’ 전라선 구간 사용 개시 세계 최초 철도전용 무선통신망 기반 시스템으로 해외진출 기반 마련 그간 외국 기술에 의존하던 철도 신호 기술이 완전 국산화된다. 국토교통부(장관 노형욱)는 기존 열차제어시스템*에 세계 최초로 철도 전용 무선통신망을 적용한 ‘한국형 열차제어시스템**(이하 KTCS-2)’을 4월 19일(화)부터 전라선(익산~여수EXPO역, 180km 구간)에 적용한다고 밝혔다. * 열차제어시스템 : 철도에서 열차의 위치를 확인하고 열차간격을 확보하여 안전한 열차 운행과 제어 기능을 담당하는 시스템 ** KTCS-2(Korean Train Control System Level-2) : 열차위치 확인을 위한 궤도회로 등 일부 지상장치와 무선통신망을 활용하는 한국형 열차제어시스템 ..

3월 31일 경부선 고속철도 서대구역 개통 대구산업선·대구권광역철도 연계 교통 허브로 발돋음 국토교통부(장관 노형욱)는 오는 3월 31일부터 경부선 고속철도 서대구역(이하 서대구역)이 개통되어 고속철도가 정식운영된다고 밝혔다. 이에 하루 앞선 3월 30일에는 김부겸 국무총리, 황성규 국토교통부 제2차관, 권영진 대구시장, 지역 국회의원, 시의원 등 내·외 귀빈이 참석한 가운데 서대구역 개통식 행사가 개최된다. 서대구역은 고속철도 이용객의 증가로 이미 포화상태인 동대구역의 기능을 분산하고, 대구 서·남부권 지역주민의 고속철도 접근성을 개선할 목적으로 2015년 타당성조사를 시작으로 본격적으로 추진되었다. 서대구역 건설공사는 2019년 3월 착공하여 지상 4층, 연면적 8,726㎡ 규모의 선상역사로 건설되었..