송도국제도시 부동산 정보

아시아나항공의 안전운항 등을 위하여 철저히 대응할 계획입니다. 제2국적항공사로서 항공네트워크 경쟁력이 유지·제고될 수 있도록 지원 [ 관련 보도내용(언론 다수, ’20.9.11일) ] ◈ 아시아나항공 M&A 무산, 기안기금 2.4조원 지원 등 시장안정화 방안 발표 - 채권단, 아시아나항공 기업가치 제고 후 재매각 추진 김현미 국토교통부 장관은 지난 금요일 아시아나항공 M&A 무산 이후 개최된 확대간부회의에서 아시아나항공의 안전운항과 정상영업이 이루어지도록 철저히 챙길 것을 지시하였다. 관계부처·채권단 등과 지속 협의하여 아시아나항공의 네트워크 경쟁력이 유지·제고될 수 있도록 하고, 특히, 아시아나항공의 안전운항에 차질이 발생하지 않도록 안전감독 활동을 철저히 실시하되, 아시아나항공에도 예비부품 확보 등 ..

정부, 코로나19 피해 대응, 항공산업 추가 지원방안 발표 금융·고용안정 지원, 산업 경쟁력 강화를 위한 항공산업발전조합 설립 추진 [ 단기 ] 국제선 회복 지연 → 항공산업 생존을 위한 추가 지원 금융 지원 △ (항공사) 고용안정·자구노력 전제 하반기 유동성 지원 △ (지상조업) 기안기금 협력업체 지원 프로그램 등을 활용한 신속 지원 고용안정 지원 (8.20, 고용정책심의회 旣발표) △ 특별고용지원 업종 지정기간 연장 : ‘21.3월까지 △ 고용유지지원금 지원기간 연장 : 추가 60일 (‘20년 최대 240일) 공항시설 사용료 등 감면 연장 → 최대 5,081억원 추가 감면 △ (공항시설) 정류료·착륙료·항행안전시설사용료 등 감면·납부유예 연장(최장 4개월) △ (상업시설) 면세점 등 상업시설 임대료,..

흑산공항을 허가하겠다는 공문을 환경부에서 보낸적이 없음[내일신문 2020.8.12일자 보도에 대한 설명] ○ 2010년 국립공원 구역조정 총괄협의회에서 흑산공항 설치를 허가하겠다고 논의 한 적이 없으며, 관련 공문을 시행한 적이 없음 ○ 2020.8.12일 내일신문 보도에 대하여 다음과 같이 설명 드립니다. 1. 보도 내용 ○ 2010년 '국립공원 구역조정 총괄협의회 심의결과'에 따르면 환경부는 '친환경적으로 시설을 설치하는 계획을 수립하여 공원계획을 변경 신청시 허가하겠다'는 입장을 밝혔다. 이 서류는 당시 전남도를 경유해 신안군에 전달됐다. 2. 동 보도내용에 대한 환경부 설명내용 ○ 전라남도는 흑산도 경비행장 및 부대시설 사업지구의 해제를 요청하였고, 총괄협의회 위원들은 해제가 맞지 않다고 결정하면..

김해신공항 “승학산과 충돌 위험” 은 없습니다. ◈ “승학산과 충돌 위험”... ㅇ 국토부가 추진 중인 김해신공항의 안전 문제가 또 제기됐습니다. ㅇ 부산시가 국토부로부터 받은 자료 값으로 실험을 진행한 결과 항공기 재이륙 과정에서 승학산 주변 장애물 4곳과 부딪힐 수 있는 것으로 나타났음 ㅇ 비행에 영향을 주는 구간이 국토교통부가 제시한 것보다 반경 1km 가량 넓게 나타나 장애 구간이 그만큼 늘어났음 ㅇ 재래식비행절차 선회지점 허용오차(ATT)는 0.27NM으로 500d이고, PBN허용오차는 0.8NM으로 1,482m임 ㅇ 우리나라 15개 공항중에 총 11개가 PBN을 적용중이다 성능기반항행절차(PBN)는 이륙~착륙까지 인공위성으로부터 ..

김해신공항 전투기처럼 급강하 한다는 내용은 사실과 다릅니다. ◈ “전투기처럼 급강하해야...”곡예비행 하라고?” ㅇ 국토부가 새활주로에 대해서 마련한 비행절차를 입수해서 살펴봤더니, 오히려 위험해졌다는 분석이 나오고 있음 ㅇ 국토부가 제시한 절차는 지상 5km에서 1.5km 고도까지 1분여만에 급강하해야 함. 하강률 무려 37% 표준치와 비교가 어려울 정도입니다. ㅇ 국토교통부는 이에 대한 어떤 대책도 마련하지 못한 채, 새 활주로 건설을 밀어 붙이고 있음 국토교통부 기본계획(안)에서 신설활주로 착륙절차 시 하강률을 37%로 계획하였다는 보도내용은 사실과 다릅니다. 기본계획(안)에는 적정한 하강률 유지를 위해 공역 확장, 항공기 진입고도 조정, 체공장주비행,..

김해신공항 기본계획 수정에 따른 “합의 위반”, “돗대산 충돌 위험성 여전”등은 사실과 다릅니다. ◈ 국토부 3차례 수정안 제출 “합의 위반” ㅇ 국토부가 2018년 12월 발표한 김해신공항 기본계획안에 대해 검증하기로 합의 해 놓고 2019년 12월, 2020년 5월, 2020년 6월 등 3차례나 수정안을 내놓은 것은 합의 위반이라고 주장 ◈ 김해신공항 돗대산 충돌 위험 바뀐 게 없다. ㅇ 국토교통부와 국방부의 협의 실패로 김해신공항에서 안전성 떨어지는 시계비행을 계속해야 하고, 관제권을 여전히 국방부가 갖는 것으로 드러났다. ㅇ 금정산을 회피하기 위한 편법으로 지도오차 보정방법을 바꾼 것으로 밝혀졌다. < 보도내..

새만금 신공항 건설사업 본격 추진 국토부, 6일 기본계획수립 용역 착수 보고회…28년 준공 목표로 추진 전북권 경제 활력 제고와 새만금 개발 촉진을 위해 ｢2019 국가균형발전 프로젝트｣에 포함된 “새만금 신공항 건설사업”이 본격 추진된다. 국토교통부(장관 김현미)는 사업계획 적정성 검토가 완료(‘19.11, KDI)됨에 따라 “새만금 신공항 기본계획수립 용역”을 ’20. 7. 6 착수보고회를 열고 ‘28년 준공을 목표로 차질 없이 사업을 추진할 계획이라고 밝혔다. "새만금 신공항"은 제5차 공항개발 중장기 종합계획(‘16~’20)에 반영되어 그간 항공수요 조사연구(‘17.12)와 사전타당성 검토연구(’19.6)를 시행하였으며, 사업계획적정성 검토결과(‘19.11) 총사업비 7,796억 원으로 확정되었다..

“국민과 함께 미래 공항을 만든다” 26일부터 공항개발종합계획 참여할 국민참여단 50명 모집 지속가능한 미래공항 위한 인프라 확충방향·정책제언 등 의견수렴 국토교통부(장관 김현미)는 제6차(‘21~’25) 공항개발종합계획 수립과정에 직접 참여할 국민참여단을 26일부터 모집한다. 공항개발종합계획*은 중장기 공항인프라 확충방안, 재원조달방안 등을 마련하는 공항 분야 최상위 계획으로 5년마다 수립한다. * (주요내용) 장래 항공수요 전망, 중장기 공항인프라 확충방안, 투자소요 및 재원조달방안, 그 밖에 공항 개발 및 운영에 관한 사항 이번 제6차 계획을 소통적·협력적 계획으로 만들기 위하여 공항분야 전문가들로 구성된 공항정책포럼 운영, 관계기관 의견수렴, 대국민 설문조사 등 다양한 방식으로 참여·소통을 강화해..

[설명] 제주 제2공항 건설 시 홍수 등 재해영향이 없도록 추진할 계획입니다.출처 : 국토교통부 2020.05.14 제주 제2공항 기본계획 재해영향성 검토는 행정안전부와 협의를 이미 완료하였고 협의결과에 따라 향후 설계과정에서 보완내용을 충실히 반영할 계획입니다. * 여유 부지고 확보, 가..

[설명] 제주 제2공항 예정지내 새로운 동굴 발견, 동굴 부실조사는 사실과 다릅니다.출처 : 국토교통부 2020.04.29 &lt; 관련 보도내용(4.29) &gt; ◈ “제주 제2공항 부지에 숨골 무더기 발견...용암동굴까지(News 1) - 제2공항 강행저지 비상도민회의 제2차 동굴·숨골조사, ‘국토부 전략환경영향..